bonjours! j’ai découvert cette excellent site pour faire des comparaison de prix entre les véhicule Américains et Canadiens grâce a l’excellent site de l’organisme Autos Sans Frontières le site se nomme A Tale of Two Prices – Une histoire de deux prix! tout les marque et modèles de véhicule sont disponible pour faire des comparaisons de prix! je crois sincèrement que ce site deviendra la meilleur référence pour les automobilistes canadiens qui désire importer une voiture des USA. n’oubliez pas que nous vous offrons un service de courtage complet pour importé une voiture des États-Unis! tout ce que vous avez a faire c,est choisir votre véhicule et attendre nous nous occupons de tout! de la transaction au transport en passant pas le dédouanage, l’inspection mécanique et le plaquage de votre voiture! quand vous venez chercher votre véhicule tous ce qui vous reste a faire c’est mettre les clef dans le contatc et partir avec votre nouveau véhicule 😀 vous pouvez visiter le site des comparatifs de prix Canada vs USA ici http://www.ataleoftwoprices.com/
Voici un bon petit texte que j’ai trouver en navigant et qui démontre la différence des prix USA vs Canada
Dans un précédent article, je vous parlais des devises américaines et canadiennes qui ont atteintes la parité il y a peu de temps. Maintenant, le dollar canadien est encore plus fort qu’il l’était au moment d’afficher ce texte mentionné plus haut et les manufacturiers n’ont toujours pas ajustés leurs prix de détail suggéré pour les acheteurs canadiens, une situation qui devient de plus en plus alarmante pour les consommateurs de chez-nous.
Grâce à internet, il est facile de savoir à quel point on se fait avoir au Canada. Avec ce petit texte, je vous offre quelques outils de négociation lorsque vous débarquerez chez certains concessionnaires pour l’achat de différentes voitures. Je tiens à souligner qu’il ne s’agit pas d’une enquête exhaustive mais bien d’une démonstration des différences importantes qui peuvent exister entre nos deux pays. Si ça peut vous permettre de vous négocier un meilleur prix, mon travail sera fait !
Chez Ford : Ford Fusion 2008 de base aux Etats-Unis : 17,770$US www.fordvehicles.com
Ford Fusion 2008 de base au Canada : 22,499$CDN www.ford.ca
Différence : 4,729$, donc la Fusion est vendue 79% du prix canadien aux États-Unis !
Ford Expedition 2008 de base au Canada : 45,099$CDN !!! www.ford.ca
Différence : 14,479$ !!! Donc l’Expedition de base est vendue environ 68% du prix canadien aux USA !!!
Lincoln Town Car 2008 de base au USA : 42,175$US www.lincoln.com
Lincoln Town Car 2007 de base au Canada : 55,299$CDN !!! www.ford.ca Différence : 13,124$, donc la Town Car est vendue 76% du prix canadien aux USA !!! Et elle est faite chez-nous en plus !!!
La tendance est tout aussi marquée chez d’autres manufacturiers ! Voici deux discordances tarifaires entre certains véhicules commercialisés par General Motors :
Cadillac DTS 2008 de base au USA : 42,790$US www.gm.com
Cadillac DTS 2008 de base au Canada : 53,415$CDN www.gmcanada.com
Différence : 10,625$, donc la DTS est vendue 80% du prix canadien aux USA.
Cadillac Escalade 2008 aux Etats-Unis : 60,540$US www.gm.com
Mais il n’y a pas que les fabricants américains qui abusent de la patience des consommateurs canadiens, les représentants asiatiques et européens n’ont pas les mains blanches non plus. Allons-y de quelques exemples.
Différence : 4,165$, donc l’Accent est vendue 72% du prix canadien aux USA.
Toyota Sienna CE 2008 aux USA : 25,025$US www.toyota.com (entrez le «zip code» 12901 pour Plattsburgh, New York)
Toyota Sienna CE 2008 au Canada : 31,750$CDN www.toyota.ca
Différence : 6,725$, donc la Sienna est vendue 79% du prix canadien aux USA.
Comme je le mentionnais au début de ce texte, il n’y a rien de scientifique dans cette analyse et je ne prétends pas être fiscaliste international mais avec un dollar canadien sensé être aussi fort (sinon plus) que le dollar américain, comment peut-on expliquer ces différences marquées entre les deux pays ? Porsche a déjà ajusté le tir (d’à peine 10% !) par rapport à ses prix de 2007 et seul Chrysler a suivit cet exemple en offrant des réductions chez les concessionnaires directement depuis quelques jours. Ainsi, le prix d’une 300 est réduit de près de 10,000$ en ce moment ! Honda et Toyota devraient faire des annonces cette semaine à cet effet alors on verra. Sachez qu’un recours collectif a été intenté par rapport à ces différences de prix et je vous invite à visiter le lien suivant http://www.forumauto.net/phpBB2/topic15575.html pour en apprendre plus. Voici aussi un très bon texte de mon confrère journaliste Jacques Duval affiché sur le lien http://www.guideauto.com/jacques-duval/170blog35/inegalite-des-prix-canada-etats-unis.html.
Bonjours premièrement je vous remercie merci de visiter régulièrement mon blogue. le but premier de celui-ci est de faire connaitre les services que notre compagnie vous offre afin que vous puissiez procéder à l’achat du véhicule de vos rêves et ce au meilleur prix possible et ce surtout dans un état quasiment neuf. je suis brancher sur internet depuis 1994 et j’ai une connaissance profonde de ce réseau et son fonctionnement. j’ai fait plusieurs achat sur différent site (ebay, amazon, car-online, autotrader..etc) du simple dvd à la Corvette en passant par un Cavalier ou un système de son, j’ai acheté et importer voiture a des fins personnels pour apprendre tout les petits détails dans les procédures et surtout pour vous éviter de faire les même erreur que j’ai fait au début!et ce afin de vous offrir le meilleur service possible .
Cette Ford GT 40 est a vendre est est localisé à Centre Hallen en Pennsylvania ci vous avez un peut de change qui traine dans votre fond de tiroir le prix est de $ 225,000 US clickez l’image pour plus de détail
Dès que l’accord final est prise et nous livrons le véhicule de votre choix que nous avons bien pris soins de choisir avec vous, le processus d’importation prend environ 3 semaine. ceci inclue tout les négociation, la paperasse, l’achat le transport, l’inspection les modifications ci il y a lieu et la livraison du véhicule. chaque véhicule que nous importons est vérifier par carfax de plus nous offrons un service de vérification sur place pour aller voir et votre prochain achat aux États-Unis!
j’utilise mon blogue aussi pour publiciser des articles pertinent a ce sujet (importation de véhicule et nouvelle sur le monde de l’automobile) pour afin que vous puissiez mieux comprendre tout les étapes d’importation d’un véhicule. ici je vous publie une étude de CAA-Québec sur l’importation de véhicule des USA, veuillez prendre note que nous que notre compagnie fait tout les démarche de ce texte pour vous aucune niaisage, aucun stress tout ce que vous avez a faire c’est seulement attendre quelques jours pour recevoir votre automobile légal au Québec et plaqué a votre nom avec notre service Clef en main!
Une légendaire DeTomaso Pantera 1989 à vendre pour la belle somme de $ 85,000 US localisé à Weston, Floride donc voici donc le texte de CAA-Québec
Acheter votre véhicule aux USA, une étude de CAA-Québec 21 novembre 2007 De plus en plus de consommateurs songent à acquérir un véhicule aux États-Unis, notamment en raison de la vigueur du dollar canadien par rapport à la devise américaine. Il est vrai que dans certains cas, l’opération peut s’avérer avantageuse. Toutefois, de nombreux aspects sont à prendre à considération avant de tenter l’aventure; une fois bien informé de ce qui l’attend, le consommateur avisé aura toutes les chances de s’en sortir gagnant.
Les premières vérifications Une des premières étapes de toute l’opération est de consulter la Liste des véhicules admissibles des États-Unis, disponible sur le site Internet du Registraire des véhicules importés (RVI) et publiée par Transports Canada. Le consommateur obtiendra ainsi l’information relative à l’importation et pourra s’assurer que le véhicule convoité répond bien aux normes canadiennes. Pour plus de détails sur le RVI, on peut visiter le www.riv.ca ou composer le 1 888 848-8240.
On recommande également de vérifier l’application de la garantie pour le véhicule : sera-t-elle valide une fois le véhicule importé au Canada? Quelles en seront les modalités? Il peut s’avérer prudent d’exiger une confirmation écrite de la validité de la garantie. Enfin, il faut aviser son assureur avant d’aller chercher le véhicule pour éviter toute mauvaise surprise!
Source: CAA-Québec À noter
Il peut arriver que le véhicule acheté ne réponde pas à toutes les normes de sécurité canadiennes. Dans ce cas, l’acheteur devra faire réaliser les modifications requises dans les 45 jours suivant l’achat.
Avant d’entrer au Canada Avant de pouvoir exporter la voiture vers le Canada, il est obligatoire d’en aviser les douaniers américains au moins 72 heures à l’avance en leur faisant parvenir les papiers relatifs à la transaction d’achat. Pour plus de détails, consultez le www.customs.gov. Certains documents doivent également être présentés aux douaniers une fois sur place : l’enregistrement du véhicule, les reçus de vente et, condition essentielle, une attestation confirmant l’absence de rappel pour le véhicule en question, qui peut être produite par le concessionnaire ou le constructeur d’origine.
Enfin, au poste frontalier canadien, le Formulaire d’importation de véhicule – Formulaire 1 – devra être complété par l’acheteur, et ce, afin de vérifier si le véhicule est effectivement admissible à l’importation. Une inspection du véhicule devra également être réalisée au Canada pour attester de l’admissibilité du véhicule.
À noter
Aux États-Unis, il est obligatoire de répondre à un rappel de véhicule de la part du constructeur, contrairement au Canada. Le fait d’ignorer un rappel sur la voiture pourrait affecter la garantie et la valeur de revente du véhicule.
De retour au pays – les inspections Une fois le véhicule importé, une inspection obligatoire de conformité devra être effectuée dans un réseau d’inspection fédéral. Les magasins Canadian Tire sont habilités à procéder à cette inspection, pour laquelle des frais d’une centaine de dollars s’appliquent.
En outre, dans le cas d’un véhicule d’occasion, une inspection provinciale par un mandataire de la Société de l’assurance automobile du Québec (SAAQ) est également requise. Cette exigence s’applique pour tout véhicule immatriculé à l’extérieur de la province. Quelques-uns des centres de vérification technique de CAA-Québec sont mandatés par la SAAQ pour procéder à cette inspection et, ici aussi, les coûts sont d’une centaine de dollars.
Si des modifications sont nécessaires, un délai de 45 jours est alloué. Par ailleurs, tous les frais liés à la mise aux normes doivent être assumés par l’acheteur. Plusieurs non-conformités peuvent mener à une obligation de modification :
* feux de circulation de jour, * ensemble intégré de retenue d’enfant, * ancrage de sangle de siège d’auto pour enfant, * pare-chocs 8 km/h, * appuis-tête…
À noter
Lorsqu’on achète un véhicule aux États-Unis, on ne peut se prévaloir du Programme d’arbitrage pour les véhicules automobiles du Canada (PAVAC). Le PAVAC permet de régler des litiges liés à l’application de la garantie ou en cas de vice de fabrication. Plus de détails au www.camvap.ca.
Frais à prévoir En plus du coût d’achat du véhicule aux États-Unis, d’autres frais s’ajoutent à la facture:
* un montant de 224 $ (au Québec) ou de 209 $ (ailleurs au Canada) pour acquitter les frais d’admissibilité à l’Agence des douanes. Ce montant doit être acquitté par carte de crédit lors du passage à la douane. On s’informe auprès de l’Agence des services frontaliers du Canada en composant le 1 800 959-2036 ou en visitant le www.cbsa-astc.gc.ca; * la TPS lors du passage aux douanes canadiennes; * la TVQ lors de l’immatriculation au Québec; * les droits de douanes de 6,1 % si le véhicule n’a pas été construit en Amérique du Nord; * les taxes sur le climatiseur (100 $) et sur les grosses cylindrées (de 1 000$ à 4 000 $); * les taxes d’État, si elles sont applicables. En effet, des exemptions existent pour les acheteurs étrangers, notamment dans l’État de New York.
À noter
Sans adresse ni compte bancaire aux États-Unis, il peut être difficile d’y obtenir un financement. C’est pourquoi l’achat devra sans doute s’effectuer au comptant… et qu’à la liste des coûts additionnels à prévoir, il faudra ajouter les coûts liés au financement d’un prêt personnel par une institution québécoise.
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Il est essentiel de conserver précieusement toutes les factures et les documents officiels liés à chacune des étapes de la transaction, et ce, durant toute la période où l’acheteur demeure propriétaire du véhicule.
Quelques exemples concrets – véhicules 2008
Exemple 1
Subaru Impreza 2,5 i 4 portes de base – fabrication japonaise
Prix de base : 20 695 $ CA / 17 995 $ US
Le prix en argent américain comprend la taxe de 6,1 % applicable, soit 1 000 $ en droits de douanes pour les véhicules fabriqués à l’extérieur de l’Amérique du Nord.
Différence nette de 2 700 $*
* Excluant les frais de transport et de préparation, la TVQ, la TPS ainsi que la taxe d’État, si applicable. Prix basés sur un dollar au pair.
Exemple 2
Ford Focus 4 portes manuelle – fabrication américaine
Prix de base : 15 999 $ CA / 14 075 $ US
Différence nette de 1 924 $*
* Excluant les frais de transport et de préparation, la TVQ, la TPS ainsi que la taxe d’État, si applicable. Prix basés sur un dollar au pair.
Exemple 3
Ford Explorer XLT 4 portes, 4WD, 4 litres – fabrication américaine
Prix de base : 41 399 $ CA / 28 050 $ US
Différence nette de 13 349 $*
* Excluant les frais de transport et de préparation, la TVQ, la TPS ainsi que la taxe d’État, si applicable. Prix basés sur un dollar au pair.
veuillez prendre note que chez quebec-usa nous vous offrons un service clef en main et que nous pourvons faire tout ces étapes pour vous sans que vous ayez a vous casser la tête nous livrons votre véhicule au legal québec et plaqué a votre nom vous pouvez me contacter ici
j’ai trouvé ce texte en faisant quelques recherche sur le net l’original se situe ici Les voitures américaines anciennes, et même plus récentes, font rêver de nombreux amateurs. La Ford mustang, le Hummer, la Chevrolet Corvette, la Buick, la Cadillac sont souvent très convoités. Si vous recherchez un modèle plus rare de voiture américaine, comme une Ac Cobra ou une Excalibur, consultez directement les sites américains sur Internet. Vous y verrez des petites annonces de voitures américaines d’occasion ou de collection comme des Pontiac ou des Plymouth. Ce que vous
trouverez le plus souvent en voiture américaine d’occasion sont les pick-up : vous pouvez faire de bonnes affaires sur ces modèles.
Pour acquérir une voiture américaine, aux Etats-Unis, il faut absolument s’assurer que le véhicule est admissible par les autorités du Canada. Il faudra le faire enregistrer auprès du RVI (registraire des véhicules importés) pour un coût d’un peu plus de 200 $C. Des documents vous seront nécessaires pour passer la frontière, tels que le titre de récupération, le contrat de vente, l’enregistrement, la déclaration de conformité et l’attestation d’absence de rappel du constructeur. Ces documents devront être présentés aux douanes américaines, trois jours avant le passage à la frontière. Il faudra également vous acquitter des droits et taxes supplémentaires fixés par la législation. N’oubliez pas, de plus, de souscrire une assurance canadienne avant de passer la frontière. Enfin, une fois ces formalités remplies, vous pourrez présenter votre véhicule à l’agence des services frontaliers.
De l’autre côté de la frontière, il vous faudra encore présenter votre voiture américaine au centre d’inspection, avec le formulaire d’importation, le document d’inspection, l’attestation d’absence de rappel, et les éventuels reçus des travaux de modification de votre véhicule. En effet, si l’automobile n’entre pas dans la liste des véhicules admis au Canada, vous devrez entreprendre les travaux nécessaires pour la mettre aux normes. Vous trouverez de nombreux renseignements sur le site “riv. ca”. . . Bon courage !
pour avoir une fiche complète des différence des prix canadiens vs les prix américain sur les véhicule vous pouvez télécharger ce fichier PDF Liste de PRIX – Notes – • L’étude a été effectuée à la fin du mois d’octobre 2007 et est basée sur les prix 2008 disponibles sur les sites Internet des constructeurs américains et canadiens. • Les versions des véhicules à l’étude se comparent par leur configuration, leur motorisation et leur équipement offert. Ainsi, les suffixes utilisés par les constructeurs pour désigner une version spécifique ne sont pas mentionnés car ils diffèrent d’un pays à l’autre. • Les rabais gouvernementaux sur les véhicules à faible émission ou les véhicules hybrides ne sont pas considérés. • Les frais de transport et préparation (destination charge) ainsi que la taxe sur le climatiseur et les taxes sur les pneus sont aussi exclus. • Fait à considérer pour l’année-modèle 2008 : le système S.S.P.P. (système de surveillance de la pression des pneus) est standard et obligatoire sur tous les véhicules vendus aux États-Unis. • Constatation importante : les moyennes diffèrent selon les catégories de véhicules. De plus, les écarts de prix sont importants et parfois très marqués pour certains modèles. CAA-Québec Octobre 2007
Je me fait souvent demander ci nous pouvons nous occuper des procédures d’importation de véhicules qui proviennent de Colombie-Britannique, Alberta, Ontario etc.. la réponse est oui, nous vous offrons notre service clef en main pour les importations domestiques canadiennes nous pouvons nous occuper de tout la paperasse et des détails qui entoure le transport et le plaquage d’une voiture provenant d’une autre province! en fait il y a de très bon deal a faire au Canada anglais! il ne sagie que de chercher un peut pour trouver de vrai petit bijoux!
A l’attention des rédacteurs des chroniques affaires et finance:
La forte augmentation des importations de véhicules réduit les prix au Canada, selon un économiste de la Banque Scotia TORONTO, le 26 nov. /CNW/ — TORONTO, le 26 nov. /CNW/ – Les importations de véhicules en provenance des États-Unis ont fortement augmenté depuis que le dollar canadien a dépassé la parité avec le dollar américain, ce qui a pour effet d’exercer une pression sur les ventes au Canada ainsi que sur le prix des voitures neuves et usagées, selon le dernier rapport sur le secteur mondial de l’automobile publié aujourd’hui par Études économiques Scotia.
Les Canadiens ont atteint un nouveau sommet en octobre, puisqu’ils ont importé 137 000 véhicules neufs et usagés des États-Unis, soit 21 % de plus que l’année antérieure, selon les données du Registraire des véhicules importés.
“Cette vague d’importations a été particulièrement marquée en octobre, les Canadiens ayant importé un nombre record de 24 873 véhicules, le double d’il y a un an, soit une hausse de 68 % par rapport au mois précédent, a déclaré Carlos Gomes, spécialiste de l’industrie automobile de la Banque Scotia. Ce bond des importations et l’écart entre le prix des véhicules canadiens et américains s’expliquent par la rapide appréciation du dollar canadien, et non par l’augmentation des prix de détail suggérés par les fabricants (PDSF) au Canada.
“En réalité, les prix des véhicules neufs canadiens n’ont pas vraiment changé entre 1998 et 2006 et ont même diminué de 5 % depuis le début de l’année, a ajouté M. Gomes. Cette situation s’explique par le fait que, même si les constructeurs n’ont pas ajusté leur PDSF au Canada, ils ont amélioré les incitatifs proposés et offert des ententes de crédit-bail et de financement plus alléchantes. D’ailleurs, les prix des transactions ont baissé, entraînés par une réduction de 8 % du nombre de véhicules utilitaires légers construits en Amérique du Nord.”
Si les PDSF appliqués à de nombreux véhicules restent 4 000 à 5 000 $ plus chers au Canada qu’aux États-Unis, la diminution des prix des véhicules neufs au Canada s’est accrue depuis le printemps, débouchant sur une baisse des prix des véhicules usagés, et en particulier des modèles de l’année dernière. Début novembre, l’indice des prix des véhicules usagés de la Banque Scotia a perdu 5 % par rapport à l’année dernière, stimulé par un recul de 8 % du prix des modèles d’un an.
L’impact potentiel sur les prix des véhicules usagés et des valeurs résiduelles explique largement pourquoi les constructeurs automobiles sont peu disposés à abaisser les PDSF, d’autant plus que le nombre de véhicules dont le contrat de location-bail arrive bientôt à échéance devrait faire un bond et atteindre un sommet de 550 000 unités en 2008, comparativement aux 470 000 unités enregistrées l’année dernière – le plus bas niveau sur cinq ans et près de trois fois plus d’unités que le nombre actuel d’importations originaires des États-Unis. De surcroît, le nombre de véhicules dont le contrat de crédit-bail arrivera à échéance l’année prochaine se chiffre à 14 %, un record pour l’ensemble du marché canadien (ventes de véhicules neufs et usagés combinées), ce qui laisse entendre que l’augmentation de l’offre exercera une pression sur les valeurs résiduelles.
Cela dit, admettant que les Canadiens exigent une baisse des prix des véhicules compte tenu des bonnes affaires qu’ils peuvent faire aux États-Unis, les constructeurs automobiles ont à nouveau encouragé les mesures d’incitation au début du mois, proposant des rabais pouvant atteindre 10 000 $ sur certains modèles et tentant ainsi d’inciter les Canadiens à ne pas se détourner du droit chemin et à acheter des véhicules au pays. Récemment, certains constructeurs ont aussi annoncé la baisse des prix de leurs tout nouveaux modèles 2008.
À l’examen des importations de véhicules usagés par province, il ressort que l’Ontario et la Colombie-Britannique importent à elles seules les deux tiers de tous les véhicules provenant des États-Unis, soit près de 20 % de plus que la part qu’elles représentent dans les ventes totales de véhicules automobiles du Canada. Selon nos estimations, au total, environ 40 % des véhicules usagés importés des États-Unis sont destinés à l’Ontario, un pourcentage légèrement supérieur à la part de la province dans tout le parc de véhicules canadiens.
La Colombie-Britannique a pris tout le monde par surprise; en effet, 27 % de tous les véhicules importés au Canada sont destinés à cette province, soit plus du double que la part qu’elle représente dans toutes les ventes au Canada. La proportion élevée des importations de la Colombie-Britannique s’explique par la grande population de Vancouver et du Lower Mainland ainsi que par la proximité de la région avec les principales villes du Nord-Ouest américain, et en particulier Seattle.
Par ailleurs, les importations de véhicules usagés américains affichent des hausses modérées au Québec et dans la plupart des régions du Canada Atlantique. À titre d’exemple, si, depuis 2004, les importations de véhicules ont triplé dans tout le Canada, au Québec, les hausses relevées sont nettement plus modestes et sont souvent le fait de l’augmentation des importations des plus grands concessionnaires. Pendant ce temps, au Canada Atlantique, seul le Nouveau Brunswick affiche une augmentation à deux chiffres des importations originaires des États-Unis. Cela dit, même avec ce bond, les importations des États-Unis ne représentent qu’une petite proportion des ventes totales de la province.
“À l’avenir, le secteur de l’automobile continuera à connaître une désinflation même si les constructeurs automobiles refusent d’abaisser les PDSF. Cette position s’explique par le fait que, les tendances macroéconomiques continuant à faiblir aux États-Unis, les prix des véhicules usagés feront l’objet de pressions à la baisse de l’autre côté de la frontière, a précisé M. Gomes. Cette conjoncture devrait à nouveau stimuler les importations au Canada, à condition que le dollar canadien reste proche de la parité, un bon pari compte tenu des solides facteurs économiques fondamentaux du Canada.”
Les ventes annuelles de véhicules neufs, quant à elles, ont chuté en Amérique du Nord pour s’établir à 18,7 millions d’unités en octobre, une baisse par rapport à la moyenne de 19,0 millions d’unités enregistrée au cours des deux mois précédents.
Au Canada, les ventes ont progressé de presque 2 % en octobre, inversant la tendance à la baisse observée le mois précédent par rapport à l’année antérieure. En dépit de cette amélioration, les ventes annuelles ont totalisé 1,57 millions d’unités en octobre, un chiffre bien inférieur au record de 1,77 million comptabilisé en août. En fait, au cours des deux derniers mois, les achats sont passés en dessous de la barre des 1,60 million d’unités, les consommateurs semblant s’écarter du droit chemin du fait qu’ils prévoient une baisse des prix des véhicules.
Aux États-Unis, les achats sont restés modestes par rapport à l’année antérieure, et ce, pour le cinquième mois consécutif, les volumes étant réduits par les bouleversements qui frappent actuellement le marché de l’immobilier américain, ainsi que par le record des cours du pétrole.
Études économiques Scotia propose à sa clientèle une analyse approfondie des facteurs qui façonnent les perspectives du Canada et de l’économie mondiale, notamment l’évolution macroéconomique, les tendances des marchés de change et des capitaux, le rendement des produits de base et de l’industrie ainsi que les enjeux relatifs aux politiques monétaires, fiscales et gouvernementales.
Transports Canada publie une liste des véhicules construits aux États-Unis et dont l’importation au Canada est approuvée. Avant d’importer un véhicule, n’oubliez pas de vérifier s’il figure dans la liste des véhicules admissibles des États-Unis. Lorsqu’il n’y a aucune information concernant un modèle de l’année (2008) courante construit selon les normes américaines, vous devez communiquer directement avec le fabricant pour d’éterminer s’il est admissible ou non. vous pouvez lire ce fichier en utilisant Adobe Acrobat Reader
L’excellent site CritiqueAuto a vérifié pour vous les différences de prix entre les véhicules canadiens et américains. L’étude a été faite par Internet. Tous les véhicules choisis sont des modèles d’entrée de gamme et notre étude ne tient pas compte du cours du dollar. Dodge Challenger 2009
Quebec-Usa.com: avec notre service clef en main nous vous évitons tout ces étapes complexe car nous faisons tout pour vous et encore plus! nous allons chercher le véhicule, nous le passons au douane nous faisons l’inspection et de plus nous livrons le véhicule plaqué a votre nom et légal au Québec a l’intérieur de 3 semaines! 2008 Mitsubishi Evolution X
CAA-Québec QUEBEC, le 1er oct. /CNW Telbec/ – Avec la vigueur du dollar canadien, un nombre croissant d’automobilistes songent à acquérir un véhicule neuf ou usagé aux Etats-Unis afin de réaliser des économies. Toutefois, CAA-Québec rappelle qu’avant d’engager d’importantes sommes d’argent pour obtenir la voiture tant convoitée, le futur acheteur doit considérer plusieurs éléments s’il veut s’éviter toute mauvaise surprise… Moins dispendieux aux Etats-Unis? – Les comparaisons effectuées par CAA-Québec sur des véhicules aux caractéristiques similaires vendus au Canada et aux Etats-Unis confirment qu’il existe des écarts de prix importants entre certains modèles. “Depuis l’appréciation importante de la devise canadienne, on constate que les fabricants n’ont toujours pas ajusté leurs prix. On peut donc se demander quand les consommateurs canadiens pourront bénéficier de cette parité pour effectuer leurs achats ici sans être obligés de se rendre aux Etats-Unis”, soutient Mme Sophie Gagnon, directrice des relations publiques et gouvernementales chez CAA-Québec. Si on souhaite importer un véhicule des Etats-Unis, une des premières démarches consiste à vérifier auprès du Registraire des véhicules importés (RVI) de Transport Canada si la voiture respecte les normes de sécurité canadiennes. Cette vérification permet également de savoir si des modifications seront exigées une fois le véhicule entré au pays. Le cas échéant, les modifications nécessaires devront être effectuées aux frais de l’acheteur à l’intérieur d’un délai de 45 jours. Le système d’ancrage de sangle de sièges pour enfant, les phares de jour ainsi que certains éléments de sécurité à l’égard des collisions en sont des exemples. Les inspections obligatoires et les frais applicables – Afin de réussir avec succès l’inspection fédérale de conformité aux normes de sécurité, il faut présenter un document confirmant que le véhicule est exempt de tout rappel. Ceux-ci sont obligatoires aux Etats-Unis, contrairement au Canada où chaque propriétaire a le devoir de suivre les rappels du fabricant. Ne pas donner suite aux rappels américains pourrait affecter la garantie du véhicule et même sa valeur de revente. De plus, dans le cas d’un véhicule usagé, une inspection mécanique provinciale est également exigée par la SAAQ. Il est important de rappeler que des frais sont applicables lors de ces inspections ainsi qu’au moment de l’enregistrement de la voiture au Registre des véhicules importés. Enfin, en plus de la TPS et de la TVQ, il faudra débourser 6,1 % du prix d’achat en droits de douanes si la voiture n’a pas été fabriquée en Amérique du Nord. “Au-delà de l’aspect monétaire, l’achat d’un véhicule aux Etats-Unis exige de l’acheteur une démarche des plus structurées. A cet égard, les services-conseils de CAA-Québec peuvent bien orienter les membres, par exemple sur la question de la validité et du respect de la garantie, ou sur celle du financement, mais également sur le choix d’un véhicule pour lequel les économies seront véritables”, précise Mme Gagnon. Enfin, avant de quitter pour les Etats-Unis, mieux vaut contacter son assureur. Il pourra donner l’heure juste sur les protections adéquates à détenir.
Organisme à but non lucratif regroupant quelque 900 000 membres, CAA-Québec offre de nombreux services et avantages liés à l’automobile, au voyage, à l’habitation et aux services financiers.
c’est le temps ou jamais de se procurer des voiture au États-Unis car la valeur du dollars canadien par rapport à celui américain est très forte pour l’instant. donc ci vous voulez une voiture importé des États-Unis ne vous gênez surtout pas pour me contacter soit par téléphone ou par courrier voici un excellent article sur notre dollar que j’ai trouvé ici Ford F250 SuperDuty Outlaw package
Le dollar canadien établit un nouveau record face au dollar américain
MONTREAL – Le dollar canadien a établi vendredi un nouveau record face au dollar américain, atteignant 1,0723 dollar US, dopé par un recul du chômage au Canada au plus bas en 33 ans ainsi qu’un regain du cours du pétrole.
Le dollar canadien a bondi de près de 2% face au dollar américain après l’annonce de la création de 63.000 nouveaux emplois en octobre au Canada, soit six fois plus que prévu, le taux de chômage chutant à 5,8%.
Le dollar canadien a atteint son sommet “après la publication des chiffres sur l’emploi aux Etats-Unis, qui étaient aussi meilleurs que prévu mais pas aussi impressionnants qu’au Canada”, a déclaré à l’AFP Frédéric Mayrand, vice-président et chef cambiste de BNP Paribas à Montréal.
A son plus bas, le billet vert ne valait que 93,26 cents canadiens.
L’économie américaine a créé 166.000 nouveaux emplois en octobre, mais les Etats-Unis sont environ dix fois plus peuplés que le Canada.
Au Canada, le taux de chômage était en baisse de 0,1 point par rapport à septembre et les gains enregistrés en octobre étaient également répartis entre le travail à temps plein et à temps partiel.
L’emploi a progressé de 2,1% (+346.000) depuis le début de 2007, soit le taux de croissance le plus fort observé au cours des cinq dernières années pour la période de janvier à octobre, a noté Statistique Canada dans un communiqué.
La croissance en octobre s’est manifestée en particulier dans le secteur des services, notamment les soins de santé et l’assistance sociale.
Le taux d’activité à atteint un niveau record, à 63,7%.
La pénurie de main d’oeuvre qualifiée exerce des pressions sur le salaire horaire moyen, qui a continué à augmenter en octobre, progressant de 4,1% sur un an, nettement au-dessus de l’inflation qui se situe à 2,5%.
“Octobre marque le troisième mois consécutif de hausses salariales sur 12 mois supérieures à 4%”, a indiqué l’agence nationale de la statistique.
S’ajoutant à une croissance économique qui demeure plus forte que prévu, ces chiffres éloignent la possibilité d’une baisse du taux directeur de la Banque du Canada.
La banque centrale doit faire sa prochaine annonce le 4 décembre, mais elle a indiqué récemment qu’elle envisageait de maintenir son taux directeur à 4,50% jusqu’à la fin de 2009, ce qui contribue aussi à la poussée du dollar canadien.
Pour plusieurs analystes, ce n’est qu’une question de temps avant que le dollar canadien n’atteigne 1,10 dollar américain.
Le “huard”, du nom de l’oiseau qui apparaît sur la pièce canadienne d’un dollar, avait battu mercredi son record historique face au billet vert (1,0614 USD), qui remontait au 20 août 1957.
Dopé par le pétrole, dont le Canada est un exportateur net, le “huard” s’est apprécié de 25% face au dollar américain depuis le début de l’année et de 12,9% face à l’euro.
Je suis un oiseau de nuit et souvent quand je travail sur mon site j’écoute la radio et surtout les lignes ouvertes pendant la nuit, j’aime ce type de radio et écouter les citoyens s’exprimer sur différents sujet! Donc il y a quelques jours je me suis décidé à appeler pour m’exprimer sur un sujet d’actualité mais finalement celui ci a été complètement dévié vers mon site et l’importation de voiture des États-Unis vers le Québec! je ne suis pas fou et j’ai vue l’opportunité qui s,offrais a moi donc j’en ai profité de cette fenêtre nocturne radiophonique pour plugger la business et mon site 🙂
Le SEMA 2007 s’est déroulé la fin de semaine passé à Las Végas, le SEMA c’est LE salon pour les tuner, restaurateurs, collectionneurs de voiture, de camion et de SUV de tout acabit!! c’est le lieux de tout les excès pour tout ce qui touche la passion de la modification automobile de près ou de loin! vous pouvez y voir des miracles de technologies et de mécaniques ainsi que de performance c’est le nec plus ultra de l’esthétisme automobile ou tout les grandes compagnies ou presque de produit after market, les tuners de renom ainsi que les gros fabriquant de voiture sont présent pour vous présenter leurs produits dans cette extravaguant festival du métal, boulon, fibre de verre, plastique ou les seul limites des forme est des couleur peuvent prendre forme est votre imagination!
Voici quelques exemple de bagnole que l’on peut découvrir au SEMA Le propriétaire de cette magnifique corvette est nul autre que Jay Leno. c’est une Chevrolet Corvette C6RS de 600 chevaux munie d’un moteur de 8.2 litres complètement en aluminium. Jay Leno Chevrolet Corvette C6RS Un H2 Safari Ce monstres de la rue est prêts à tout affronter, sauf le bitume, avec leurs grosses roues et leurs pneus de 35 pouces Mickey Thompson ainsi que tout l’équipement nécessaire, dont beaucoup de chevaux, pour suivre de sérieuses pistes hors route. Hummer H2 Safari Off-Road concept
Ce monstre mécanique est une Dodge Challenger 1970 avec une V10 de Dodge Viper pouvant pousser 585 HP!! Elle est construite par Delaney Auto Designs 1970 Dodge Challenger Viper V10
Un compagnie qui se nomme Hoss Boss offrait le véhicule le plus unique du SEMA. Ce petit véhicule se nomme le Hossfly V8 Barstools, compacte et facilement manœuvrable le Hossfly peut atteindre une vitesse de 25 kmh Hossfly V8 Barstools
La compagnie Hi-Lustre on présenter une DeTomaso Pantera 1973 noir ultra luisante.
Dans son blogue que je lie religieusement, le journaliste automobile Jacques Duval pète sa coche solide sur les prix des voitures au canada!!
voici l’intégral de son texte que vous pouvez trouver ici
UN APPEL AU BOYCOTT October 28th, 2007
Fiez-vous sur les constructeurs automobile pour raconter n’importe quoi en réponse à la crise qui sévit présentement autour de la disparité des prix entre le Canada et les États-Unis. Hier encore, je discutais du problème (qui commence à avoir des apparences de scandale) avec un vendeur d’automobiles et vous auriez dû entendre la litanie d’explications qu’il m’a débité. Tout ce qu’il m’a dit sortait tout droit du dernier mémo de sa compagnie qui lui a fourni des arguments pour répondre aux consommateurs frustrés de voir leur dollar traité comme une devise du tiers monde par le marché automobile. On lui avait bourré le crâne à en faire exploser sa matière grise.
En essence, ce vendeur et d’autres comme lui racontent toujours les mêmes sornettes : les voitures livrées au Canada possèdent beaucoup d’accessoires de série qui sont facultatifs aux États-Unis et les équipements liés à la sécurité sont plus nombreux sur les modèles distribués chez-nous que chez l’oncle Sam. Même en admettant que ce soit vrai, cela justifie-t-il des différences pouvant aller jusqu’à 30% comme c’est le cas avec une Audi A8 proposée au Québec à 100 000 $ contre 68 130 $ chez un concessionnaire de Burlington. C’est nous rire en pleine face que d’essayer de faire passer une somme aussi considérable par le chemin des options. Même Porsche qui a été le premier constructeur a retranché entre 10 000 et 20 000 $ de ses voitures vendues au Canada est encore à près de 30 % au-dessus des prix américains. Ainsi, une Cayman de base coûte 49 400 $ de l’autre côté de la frontière contre 63 500 $ au Québec. Allons voir maintenant du côté de voitures plus abordables comme la Volkswagen Jetta 2,5. Vous pourriez en acheter une à Plattsburg pour 17 990 $ alors qu’un modèle identique vous obligera à débourser 24 975 huards ici, soit un « vol » de 7000 $ ou 40%. Comme dirait mon oncle, « y’a toujours des limites à se faire fourrer ».
J’ose espérer que les automobilistes vont se serrer les coudes et boycotter les concessionnaires automobile jusqu’à ce qu’ils ajustent leur prix à l’échelle américaine. De grâce, n’achetez pas de voiture neuve jusqu’à nouvel ordre. Je sais, malheureusement, que les québécois sont mous quand il s’agit de poser un geste collectif et j’espère que pour une fois ce sera l’exception à la règle. Je ne dis pas d’aller détruire les vitrines des concessionnaires automobiles, seulement de les boycotter. Car, il n’y a pas d’assurance contre la perte de profits.
est-ce la version finale de la Porsche Panamera 2010?
